Class40 Lamotte-Module Création : visite des usines de construction du bateau
Publié le 17 mars 2022
Dans le cadre du partenariat avec le skipper malouin Luke Berry, les équipes Lamotte basées à La Rochelle ont eu l’opportunité de découvrir les chantiers de construction du bateau Class40 Lamotte-Module Création, qui va concourir pour la prochaine Route du Rhum en fin d’année. Reportage photo sur la visite de l’usine Maréchal Mâts qui construit les mâts et d’Incidence Sails en charge de la construction et réalisation des voiles.
Sommaire :
- Le spécialiste des mâts en carbone
- Les étapes de la fabrication du mât
- Rencontre avec les ingénieurs d’Incidence Sails
À retenir en 30 secondes
Plongez au cœur de l’excellence nautique avec les équipes Lamotte de La Rochelle, parties à la découverte des secrets de fabrication du Class40 de Luke Berry. Ce reportage exclusif dévoile les coulisses technologiques où l’ingénierie de précision et les matériaux de pointe se rencontrent pour forger un voilier prêt à conquérir la Route du Rhum.
- La maîtrise du carbone haute performance chez Maréchal Mâts pour garantir au voilier une légèreté et une solidité indispensables en compétition.
- Le processus de cuisson ultra-précis des mâts, réalisé dans des conditions thermiques strictes pour préserver l’intégrité structurelle des matériaux.
- L’expertise d’Incidence Sails dans la conception 3D et l’assemblage des voiles sur l’un des plus grands planchers bois d’Europe.
- Le rôle crucial du bureau d’études pour traduire les visions de l’architecte et du skipper en une machine de course optimisée.
Maréchal Mâts à Marans, spécialiste des mâts en carbone
Pour la construction de son voilier, Luke Berry fait appel à l’entreprise Maréchal Mâts basée à Marans, au nord de la Charente-Maritime. Spécialiste de la construction de mâts en aluminium pour la navigation plaisance et de mâts carbone pour les bateaux de course et les yachts, Maréchal Mâts a ouvert ses portes aux équipes Lamotte de La Rochelle.
Si le carbone est le matériau privilégié pour construire des bateaux destinés à la course nautique et des yachts de luxe, c’est à la fois en raison de sa solidité et de son extrême légèreté par rapport à l’aluminium.
L’expertise technique de l’entreprise Maréchal Mâts s’illustre par une maîtrise parfaite des matériaux composites. Cette structure renommée accompagne les projets nautiques les plus ambitieux.
Cette exigence de qualité fait écho à nos valeurs de promoteur immobilier. Comme pour un bâtiment, la structure navale doit allier légèreté et robustesse. Ce processus industriel complexe demande une expertise de pointe et une précision millimétrée. Nous sommes fiers de soutenir des artisans locaux d’exception. Ce partenariat avec Luke Berry illustre notre passion pour les défis techniques.
Les étapes de la fabrication du mât carbone
Lors de cette visite exclusive, nos collaborateurs ont découvert les coulisses de la fabrication d’un mât de bateau. Chaque pièce produite à Marans bénéficie d’une attention particulière. Cette rigueur assure une performance optimale en mer.
Comment un mât est-il fabriqué à partir des feuilles de carbone ? Il s’agit d’une superposition de feuilles savamment placée selon les calculs effectués avec l’architecte. Ces feuilles sont posées dans un moule en aluminium qui varie selon la taille du mât commandé.
L’étape de superposition des feuilles se déroule dans une pièce maintenue toute l’année à la même température, à savoir 17°, afin de préserver les feuilles de carbone. C’est également à un effet de préservation de la matière qu’aucune fenêtre ne se trouve dans le hangar concerné.
Une fois le bon positionnement des feuilles de carbone obtenu dans chacun des deux moules du mât, celui-ci est refermé pour être cuit dans un four spécial. La cuisson du moule refermé dure quelques heures.
Après la cuisson au four, le mât est placé dans la deuxième partie du hangar. C’est à ce moment-là que vont être ajoutés les différents équipements commandés : les sangles de bôme (lashings), les accroches textiles (padailles), les barres de flèche…
Si la construction du bôme a déjà commencé, celle du mât du voilier monocoque va démarrer dans les prochains jours.
Rencontre avec les ingénieurs de la voilerie Incidence Sails
La journée découverte sur la construction du voilier s’est poursuivie avec la visite du groupe Incidence Sails à Périgny près de La Rochelle.
La conception des voiles par les ingénieurs d’Incidence Sails
Les collaborateurs Lamotte de La Rochelle sont allés à la rencontre des ingénieurs voiliers du bureau d’études Incidence Sails. Les ingénieurs ont pu présenter la conception des voiles en 3D à partir des informations envoyées par l’architecte.
Les voiles sont imaginées et dessinées par les ingénieurs sur la base des éléments de l’architecte (dimension du bateau) et des discussions avec le skipper. Les voiles sont ensuite :
- soit créées d’un seul tenant avant d’être installées sur le bateau ;
- soit assemblées et cousues sur le plancher du hangar.
Le plancher bois, pour la construction des voiles
La dernière partie de la visite a eu lieu dans les locaux d’Incidence Sails, l’occasion de découvrir le plancher bois sur une surface de 2 500 m², le 2e plus grand d’Europe. C’est sur cette immense surface en bois que sont cousues les voiles de plaisance et les voiles de course au large. Au moment de la visite, une vingtaine de voiles étaient en cours de construction.
Crédits photos : © LB Sailing
