40′ Malouine 2023 : prêts à entrer dans le vif du sujet !
Publié le: 20 septembre 2023
Ce jeudi 21 septembre à 12 heures, le coup d’envoi de la grande course de la 4e édition de la 40’ Malouine Lamotte sera donné au large de Saint-Malo. Pour l’heure, deux parcours sont susceptibles d’être lancés : l’un de 82 milles, l’un autre de 157 milles. Franck-Yves Escoffier doit trancher ce soir et ce sont à la fois les derniers fichiers météo puis l’avis de l’ensemble des coureurs qui feront pencher la balance d’un côté ou de l’autre. Dans tous les cas, le programme promet d’être aussi complet que technique, avec beaucoup de petites sections et, par ricochet, de nombreuses manœuvres. De quoi permettre aux uns et aux autres de répéter leurs gammes intensément avant la fameuse Transat Jacques Vabre Normandie – Le Havre.
Sommaire :
Des changements pour la sécurité de tous
« Vivre une course » : l’essentiel pour les marins
Derniers préparatifs d’avant-course : prime à la sécurité des marins
Dernière course et donc dernier grand test avant la Route du Café, la 40’ Malouine Lamotte est évidemment très plébiscitée par les coureurs de la Class40 et l’équipe organisation a naturellement à cœur de répondre au plus près à leurs attentes. C’est pour cette raison que Franck-Yves Escoffier, le chef d’orchestre de l’évènement, a décidé d’ajuster le parcours de cette édition 2023.
« Les conditions météo, et notamment les conditions de mer annoncées au large ce milieu de semaine, nous ont poussés à adapter le tracé de la grande course afin de garantir un maximum de sécurité aux marins », explique l’organisateur qui a, de ce fait, choisi de remplacer le parcours initial construit autour des îles Anglo-Normandes par deux autres situés entre Saint-Malo et l’archipel des Sept Iles, à proximité de Perros-Guirec. L’un d’une longueur de 82 milles et l’autre de 157 milles, garantissant une dizaine d’heures de course pour le premier et une grosse vingtaine d’heures de mer pour le second.
« L’idée, c’est de ne pas envoyer les bateaux trop au large pour éviter le gros du mauvais temps. En restant dans la zone définie, le vent devrait souffler entre 15 et 25 nœuds », détaille le Malouin qui a prévu de trancher ce soir, après concertation avec les navigateurs.
« Là avant tout pour vivre une course »
Si ces derniers vont donc devoir encore patienter quelques heures pour connaître le menu en détail, ils ne s’en formalisent pas pour autant.
« À vrai dire, le choix du parcours nous importe peu. On est là pour vivre une course, un départ de régate et une mise en configuration avant la Transat Jacques Vabre. Le résultat n’est pas réellement une priorité même si, bien sûr, nous sommes des compétiteurs et que toute épreuve est une occasion de finir devant les autres », relate Nicolas D’Estais (Café Joyeux) pour qui l’essentiel est avant tout de profiter de l’occasion pour parfaire sa préparation, optimiser ses réglages, enchainer les manœuvres ou encore se comparer en vitesse. En somme, répéter ses gammes en situation de course.
« C’est une chance parfaite pour vérifier que le bateau est prêt pour la transat et de le faire, en prime, dans du vent un peu fort – ce qui nous a un peu manqué depuis la reprise fin août -, mais aussi en Manche, là où se dérouleront les premiers milles de la Jacques Vabre » ajoute le navigateur, binôme de Léo Debiesse.
Même son de cloque ou presque chez ses adversaires, ainsi que le confirme Nicolas Jossier, skipper de La Manche Evidence Nautique : « L’important, c’est de se confronter aux autres. Pour ce qui me concerne, je suis dans le camp de ceux qui pensent faire ce qu’il a de mieux pour la flotte. Franck-Yves connait le niveau des uns et des autres. Il va assurément produire le parcours le plus adapté à tout le monde. On sait qu’il prendra la bonne décision et que ce qui nous attend sera, quoi qu’il arrive, intéressant pour entériner un maximum de choses. ».
OUi aux défis sportifs !
